本文摘要：近年来，电动自行车以其经济、便利等特点，逐步沦为上下班代步的最重要工具，截至目前中国电动自行车的社会保有量早已约2.5亿辆。
近年来，电动自行车以其经济、便利等特点，逐步沦为上下班代步的最重要工具，截至目前中国电动自行车的社会保有量早已约2.5亿辆。随着电动自行车的普及，电动车电池、存放在等安全性问题，也沦为后遗症居民社区，尤其是高层建筑居民社区的众多消防安全难题。
由于电动车引发的火灾事故屡见不鲜，给人民群众生命财产安全性导致重大损失。仅有2011、2012、2013三年间，全国各地消防部门统计资料的电动自行车火灾就有799起之多，共计导致95人丧生，58人伤势。由此可见，电动车的用于安全隐患，不容极强。
为更进一步强化电动车停放在电池引起的火灾防止工作，增加电动车火灾事故的再次发生，中华人民共和国公安部有关规范电动车停放在电池强化火灾防止通告为防治电动车引起火灾，维护人身财产安全性，确保公共安全，根据《中华人民共和国消防法》等法律法规，现就强化电动车停放在、电池火灾防止工作通告如下：一、充分认识电动车火灾危害。近年来，我国电动车火灾事故时有发生，并呈圆形大幅快速增长趋势，发生爆炸原因主要为电气故障。电动车大多在室内停放在和电池，有的甚至停放回头道、楼梯间等公共区域，由于电动车车体大部分为易燃可燃材料，一旦发生爆炸，自燃速度快，并产生大量剧毒烟气，人员受困艰难，不易导致死伤。2011年4月25日，北京市大兴区旧宫镇一民房再次发生火灾，导致18人丧生；2017年9月25日，浙江省台州市玉环市一群租房再次发生火灾，导致11人丧生，这些都是室内电动车电气故障引起的，教训十分悲惨。
二、实施停放在电池管理责任。对于有物业服务企业或者主管单位的住宅小区、楼院，物业服务企业、主管单位应该依据《物业管理条例》等有关规定，对管理区域内电动车停放在、电池实行消防安全管理；对于没物业服务企业或者主管单位的，辖区乡镇人民政府、街道办事处应该按照《中华人民共和国消防法》和国务院办公厅印发的《消防安全责任制实施办法》等规范性文件，指导协助村民委员会、居民委员会确认电动车停放在、电池消防安全管理人员，实施管理责任。
有条件的住宅小区、楼院，应该结合实际设置电动车集中于停放在及电池场所。三、规范电动车停放在电池不道德。公民应该将电动车停放安全性地点，电池时应该确保安全。不准在建筑内的共用回头道、楼梯间、安全性出口处等公共区域停放在电动车或者为电动车电池。
公民不应尽可能不出个人住房内停放在电动车或为电动车电池；确需停放在和电池的，应该实施隔绝、监护等防范措施，避免再次发生火灾。四、严厉查处违规停放在电池不道德。物业服务企业、主管单位和村民委员会、居民委员会，应该立刻的组织对住宅小区、楼院积极开展电动车停放在和电池专项检查，及时消除隐患。
对检查找到电动车违规停放在、电池的，应该阻止并的组织清扫；对不肯清扫的，要向公安机关消防机构或者公安派出所报告。五、强化消防安全宣传教育。
物业服务企业、主管单位和村民委员会、居民委员会，应该强化电动车停放在电池引起火灾的防止常识宣传和典型火灾案例警告教育，引领群众强化消防安全意识，并按拒绝停放在电动车和为电动车电池。一旦遇上电动车火灾不宜盲目受困，要自由选择准确的受困路线和方法。公民应该自觉遵守消防法律法规和消防安全管理规定，找到电动车火灾隐患和消防安全违法行为时，要及时电话96119举报电话或者通过有效途径，向公安机关检举。
本通告所称的电动车还包括电动自行车、电动摩托车和电动三轮车。对违背本通告的不道德，包含违背消防管理不道德的，公安机关将依法不予惩处；引发火灾，导致严重后果，构成犯罪的，依法追究刑事责任。前日通告。
中华人民共和国公安部行动持续到年底 重点管理三种情况为贯彻落实《国务院安委会办公室关于积极开展电动自行车消防安全综合治理工作的通报》拒绝，更进一步增大电动车管理工作力度，从即日起到今年年底，本市的组织积极开展电动自行车消防安全综合治理行动。重点管理三种情况在此次为期6个多月的专项管理工组中电动自行车停放建筑首层门厅、楼梯间、共用回头道以及地下室半地下室等室内公共区域，闲置、阻塞撤离地下通道、安全性出口，电池线路内乱纳内乱相接等三种情况沦为管理重点。专项管理期间，全市消防部门在对社会单位积极开展消防监督检查中，将重点检查找到在建筑内的共用回头道、楼梯间、安全性出口处等公共区域违规停放在、电池，以及电动自行车电池线路私纳乱接的。
推展在已投入使用的住宅小区、居民楼院，居民委员会、村民委员会和物业服务企业、居民小区管理单位，在有条件的地方尽早修筑符合要求的电动自行车库（棚），并希望新建住宅小区实时设置集中于停放在场所和不具备定点电池、自动断电、故障报警等功能的智能电池掌控设施。在此基础上，全市消防部门将普遍运用各类媒体，强化电动车停放在电池引起火灾的防止常识宣传和典型火灾案例警告教育，并的组织基层力量广泛开展入户宣传教育活动，切实增强市民群众消防安全意识，引领居民不出个人住房内停放在电动车或为电动车电池，避免再次发生火灾。
电动车为什么更容易发生爆炸 原因一 过度电池 电动车电池最避讳的就是过度电池、静电，过度电池不会让电池痉挛、鼓胀甚至造成电池发生爆炸。因此，电池时间无法过长，一般在8小时。对于早已用于1年至2年的电池来说，电池时要十分当心。
电池在出厂前要经过测试，能量密度值较为相似的电池不会被分出一组。如果没严苛按照检测标准操作者，能量密度值相差悬殊的电池近于有可能被分出一组。能量密度值低的电池已充满著了，低的还没有充满著，之后电池，能量密度值低的电池就不会被充爆。
原因二 飞线电线 由于住宅小区内居住于人员密集，当多辆电动车同时电池时，就不会造成电压不大位，更容易引起安全事故。另外，还有些人讨厌私拉电线电池，也就是我们又称飞线电池，不会祸根相当严重的安全隐患。
电线在空中没任何承托与保护措施，不会与墙体再次发生摩擦，磨损十分大，漏电概率很高。原因三 充电器使用不当 充电器是损耗五品，寿命一般只有一两年，要自由选择品质好、风扇性能好的充电器，并要及时替换。有的车主把电动车骑马回头了，但充电器还就位电源上，这样做到很危险性。用于不给定的充电器也有可能造成电动车发生爆炸。
现在很多家庭好比一辆电动车，有所不同品牌的电动车充电器千万不要混合用于，这样不仅不会给电动车电池带给受损，也不会祸根安全隐患。原因四 擅自改装新的隐患 电动车除骨架外，其他部件都是由塑料、橡胶和聚氨酯材料做成的，这些多数归属于易燃可燃的材料。电池线路和电池装置等配件质量参差不齐，在用于过程中大大老化，在不知不觉中打破了用于年限，沦为火灾隐患，车主私自改装成电动车的动力电源、私拉乱相接电源线，也是更容易引起火灾的原因。
此外，线路老化、电池短路等问题，也是导致电动车发生爆炸的最重要原因。电动车用于时间幸了，车里的相连路线很更容易老化、短路。如果车内的电线再次发生短路，再加外部温度过低，就很更容易再次发生自燃。如何防止电动车发生爆炸 购车市民不应选配用于正规化厂家生产的合格电动车、充电器和电池，并对电动车定期维修，不要私自改装成电动车。
车辆停放在电动车不应停放安全性地点，不要停放楼梯间、撤离地下通道、安全性出口处，不得闲置 线路插座加装下穿为电动车电池的线路插座，不应由专业电工加装下穿，不要私拉乱接电源线路。电池平时给电动车电池不应尽可能在室外展开，并保证周围没可燃物，电动车电池不要多达8个小时。阴雨天气要留意阴雨天气最差把电动车停放车棚内或者用塑料布遮挡，防止雨水渗水导致线路老化或生锈，带给短路隐患。
电池维修间隔一段时间应当把电池从车里放入来电池，仔细观察电池、电线及其发热量，如果不存在电线老化、露出或者电池时间不宽电池就很毛巾的情况，应当及时把电池送来去检查，防止因为电池故障引致祸端。在气温较高的夏天，尽可能不要长时间倒数用于电动车，避免电动车因线路温度过低、电机痉挛等因素引起电路故障而发生爆炸。
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