本文摘要：事发路段再次发生坍塌后，由于土方大大布满，坑口不断扩大。
事发路段再次发生坍塌后，由于土方大大布满，坑口不断扩大。据媒体报道，坑的深达超过38米，大约有十多层楼低。 2日下午，其中两位受困当事人的亲属向《财经天下》周刊回应，救援仍在展开，期望过于明朗，家属正在等候信息。
根据第二次发布会， 广州地铁11号线沙河车站区域坍塌事件于是以持续烘烤。 2日晚，广州市有关部门早已开会第二次新闻发布会。发布会上，涉及人员回应现场救难工作仍在展开。
目前塌陷区边坡修整基本平稳，钢护筒早已加装完。 发布会上，涉及部门人员说明称之为，此次坍塌不是由盾构机施工引发的；并回应沙河车站的施工采行了回填车站的施工形式，坍塌方位在广州地层分界上归属于八号层到九号层，并回应这种地质条件比较较为好，硬度较为大。
2日下午，其中两位受困当事人的亲属向《财经天下》周刊回应，救援仍在展开，期望过于明朗，家属正在等候信息。根据第二次发布会，公安部门仍在确认电瓶车内当事人的身份。 地陷事件 12月1日上午，广东省广州市广州大道北与禺东西路交界处经常出现地面坍塌，有一辆清污车和一部电瓶车陷于，三人受困。
根据广州地铁集团官方微博，事发路段为地铁11号线沙河车站施工区域。 事发路段再次发生坍塌后，由于土方大大布满，坑口不断扩大。据媒体报道，坑的深达超过38米，大约有十多层楼低。
受困三人中，清污车内有两人，为父子关系；而电瓶车车主身份仍未证实。《财经天下》周刊了解到，清污车内的石姓父子二人是湖南邵阳人，父亲在广州农民工。根据家属获取的信息，和国家企业信用信息审批系统涉及信息，父亲石某于2013年在广州市白云区进了一家保洁洗手有限公司，经营范围还包括建筑物洗手服务；运输设备清除；建筑结构透气补漏等。
石姓父子家属向《财经天下》周刊叙述了1日时的救援情况，泥浆局部开挖，拔了一个管道的洞，泥浆填充后再继续凿。 1日晚，广州地铁集团就十一号线沙河车站路面塌陷事件公布通报道歉，并回应全力对受困人员实行救援；隧道内施工人员已全部安全性撤走，无死伤和下落不明。 根据广州市有关部门于1日晚开会的第一次新闻发布会，事故再次发生后，救援人员应急采行向坑内开挖的措施，开挖从1日下午持续到1日晚上。
开挖后，救援人员将直径约为3米的钢管横向放入开挖物质中，用作救援。 发布会上，涉及人员回应广州大道北高架桥和周边房屋监测结果长时间；并回应立刻通报附近所有管线的产权单位，因应救援，关闭周边自来水、燃气等管线。
广州地铁集团 广州地铁集团有限公司（下称广州地铁集团）正式成立于1992年，其前身是广州市地下铁道总公司，由广州市人民政府全资有限公司，注册资本为584.25亿元，负责管理广州城市轨道交通系统的工程建设、运营管理和附属资源研发经营。 目前，广州地铁集团已竣工通车14条地铁线路，总计478公里，以及海珠区环岛新型有轨电车试验段（7.7公里），于是以实时前进13条、总计345公里的地铁新线建设。据理解，广州地铁集团日均客运量多达860万人次，最低日客运量约1062万人次。 对于此次坍塌事件牵涉到的轨道交通11号线，其工程长度为43.20公里，投资总额402.58亿元，建设时间为2016年至2022年。
截至2018年12月31日，11号线的土建工程总计已完成11%。 根据广州地铁集团2018年报，广州地铁集团2018年经营收入90.83亿元，同比快速增长8.6%；其中，运营收益为49.94亿元。2018年，广州地铁集团净利润1.84亿元，归属于母公司所有者净利润1.05亿元，经营活动产生的现金流为-128.70亿元。
在2016年至2018年，广州地铁集团平均值补贴收益为26.47亿元。其中，广州地铁在2018年取得政府补贴17.3亿元。但近年来，广州地铁集团各项业务的毛利率总体呈圆形下降趋势；其中，地铁运营业务的毛利率已由2016年时的-14.03%降到2018年的-21.22%。
此外，广州地铁集团还曾经发售债券。根据《2019年第三期广州地铁集团有限公司绿色债券筹措说明书》，截至2019年7月31日，广州地铁及辖下企业有总计多达475亿元的已发售仍未兑付的债券。
除了负责管理广州本地地铁线路的设计、监理外，广州地铁还曾参与多个城市多达60条地铁线路的设计工作，其地铁咨询业务设计昆明、贵阳、苏州、青岛、西安等城市，还曾已完成外事马来西亚SCS动车组维保咨询项目。 截至12月2日下午14时44分，根据广州地铁集团官网，广州地铁全线网畅通，运营服务长时间。
广州地铁施工风波 根据国际地铁协会（CoMET）透露，在全球38家大型地铁中，广州地铁的多项主要运营指标维持行业领先。其中，10年平均伤亡率、倒数4年车站犯罪事件发生率低于。 而根据广州地铁于2019年8月公布的两则声明，经过自查后，回应公司近三年不不存在根本性诉讼、仲裁及行政处罚事项，也不不存在根本性违法和违规情况。
但此次的坍塌事件毫无疑问让广州地铁陷于风波。事实上，2018年，广州地铁21号线10标段水西至苏元区间左线工程现场曾经常出现安全事故。 根据住建部安委会办公室公布的消息，2018年1月时，在广州地铁21号线10标段水西至苏元区间左线，一盾构机在换回刀作业时隧道脑溢血塌方，造成3名人员丧生，该工程的建设单位即为广州地铁集团。
由此，2018年7月时，广东省寄居建厅委托第三方机构对广州、佛山、深圳三市的城市轨道交通工程质量安全性展开了专项抽验。根据通报，广州市抽验项目中有57项不合乎涉及拒绝，不合乎项占到比7.6%。 根据上述通报后附有的《广州市城市轨道交通工程质量安全性专项抽验排查表格》，广州地铁11号线总承包项目土建二分部的施工单位和第三方监测单位被列为上述《排查表格》中。
其中，作为第三方监测单位的广东重工建筑设计院有限公司，被认为周边建筑物下陷观测点并未做到在建筑结构柱上（做到在建筑装饰柱上不符合规范拒绝）。
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